Последние недели украинские водители массово пересылают друг другу тревожные новости: якобы после достижения 65 лет водительские права аннулируют автоматически, без предупреждений. Новость вызвала настоящую бурю — особенно среди тех, кому до «опасного» возраста осталось несколько лет.
Но реальность оказалась значительно сложнее слухов. Никакой автоматической конфискации прав по возрасту не планируется, однако реформа, которая действительно перевернет правила для всех водителей, уже на финишной прямой. И она касается не только пенсионеров.
Откуда взялись слухи о «запрете» для пожилых водителей
Источником паники стал законопроект №8082, зарегистрированный около полутора лет назад. Документ действительно содержал довольно жесткие нормы: после 65 лет водители должны были бы проходить когнитивные тесты на память, внимание и скорость реакции. А после 70 лет права предлагали выдавать лишь на два года, после 75 — на один.
Однако из-за очевидных признаков возрастной дискриминации и общественного резонанса этот законопроект официально отозвали еще в прошлом году. Так что все страшилки о «запрете садиться за руль после 65» — не более чем информационный фантом.
Что на самом деле меняет законопроект №15200
На смену скандальному документу пришел правительственный законопроект №15200, зарегистрированный в конце апреля. Он полностью переписывает Закон «О дорожном движении» под стандарты Европейского Союза — и никаких возрастных ограничений для пенсионеров там нет.
Вместо этого документ содержит восемь ключевых блоков изменений. Первое — снижение возрастного ценза для молодых водителей: с 15 лет разрешат управлять мопедами, с 16 — легкими мотоциклами, с 17 — легковым авто (но только в сопровождении опытного водителя). Самостоятельно выезжать на дорогу можно будет только с 18 лет.
Цифровые права, защита от отказов и наказание для нарушителей
Второй важный блок — юридический статус электронных документов. Водительские права и техпаспорт в приложении «Дія» официально приравняют к пластиковым аналогам. Патрульная полиция будет обязана признавать цифровые документы без каких-либо оговорок.
Третье — сервисные центры МВД больше не смогут отказывать гражданам в регистрации авто или выдаче прав без четкого обоснования. Должностных лиц обяжут официально аргументировать причину отказа, а несправедливое решение можно будет обжаловать в Главном сервисном центре или через суд.
Самые строгие изменения ждут нарушителей. Водителям, которых суд лишил права управления за серьезные нарушения — в частности за вождение в состоянии опьянения, — полностью аннулируют предыдущий стаж. Чтобы вернуть права, придется заново пройти медкомиссию, а также сдать теоретический и практический экзамены. Если срок лишения прав превысил год, экзамен будут сдавать на наивысшую из ранее открытых категорий.
Когда права будут считаться недействительными
Закон также устанавливает четкий перечень оснований для утраты действия водительского удостоверения. Документ будет признаваться недействительным в случае истечения срока действия, физической потери, проведения процедуры обмена, а также если водитель не забрал готовый документ из сервисного центра в течение одного года.
Для ветеранов войны с инвалидностью предусмотрена целевая денежная помощь — до 70 тысяч гривен на техническое переоборудование личного автомобиля под собственные нужды. Кроме того, для людей с инвалидностью создадут адаптированные условия обучения и получения удостоверений.
Что касается пожилых водителей, то нынешние правила остаются без изменений: до 55 лет медосмотр проходят раз в 10 лет, от 56 до 75 — раз в три года, после 76 — ежегодно. Никаких когнитивных тестов или дополнительных экзаменов не предусмотрено.
Ранее портал Знай сообщал, права и техпаспорт по новым правилам: кого коснется.