Система льготных перевозок в Украине до сих пор работает по устаревшим правилам: общины выделяют средства на основе приблизительных расчетов, а не реального количества перевезенных пассажиров. Водители часто становятся заложниками конфликтов, когда возникают споры о легитимности удостоверений, а сами льготники вынуждены каждый раз доказывать свое право на бесплатный проезд.
Изменить ситуацию должен законопроект №5651-2, который закладывает фундамент для перехода на модель оплаты за фактически предоставленные услуги. Как сообщает издание Автотема со ссылкой на заместителя министра развития общин и территорий Сергея Деркача, отсутствие полноценного цифрового учета приводит к социальной напряженности и экономической неэффективности.
Как будет работать новая система
Центральным элементом реформы станет единый государственный реестр получателей льгот. Все данные о льготниках интегрируют в общую информационную сеть, что позволит автоматически фиксировать факт каждой поездки в момент валидации.
Вместо бумажных удостоверений пассажиры будут использовать электронные билеты или специализированные банковские карты. Это означает, что больше не придется носить с собой документы, подтверждающие право на льготу, — система сама идентифицирует пассажира при прикладывании карты к валидатору.
Кто будет платить за льготный проезд
Реформа четко разграничивает источники финансирования в зависимости от статуса льготника. Если льгота имеет общегосударственный характер, компенсация будет поступать из государственного бюджета, а не из местного. Это должно снять финансовую нагрузку с общин, которые сейчас вынуждены самостоятельно изыскивать средства на покрытие расходов.
Для перевозчиков новая система означает гарантированную оплату каждой льготной поездки. Раньше компании часто работали в убыток или избегали обслуживания определенных категорий граждан из-за неуверенности в компенсации. Теперь автоматизированная система учета устранит эти риски.
Сколько времени продлится переход
Государство закладывает длительный переходный период — до 1 июля 2028 года. В течение этого времени местные власти и частные перевозчики должны оборудовать транспортные средства валидаторами, интегрировать их с общенациональной системой учета и провести обучение персонала.
Сократят ли перечень льготных категорий
Важно: инициаторы реформы подчеркивают, что никаких сокращений перечня льготных категорий или отмены действующих льгот не планируется. Все, кто имеет право на бесплатный проезд сегодня, сохранят его и в дальнейшем. Изменения касаются исключительно технической стороны — способа учета поездок и механизма компенсаций перевозчикам.
Опыт внедрения электронного билета в Киеве, Львове и Виннице показывает, что подобные нововведения требуют не только технического оснащения, но и адаптации пассажиров к новым цифровым сервисам. Однако после завершения переходного периода Украина получит прозрачный рынок перевозок, где каждая льготная поездка будет учтена, а средства направлены по назначению.
Ранее портал Знай сообщал, сбой в "Киев Цифровой": пополнить транспортную карту невозможно — как оплатить проезд.
Также наш портал информировал, проезд дорожает до 30 грн: новые тарифы на метро, автобусы и трамваи с июля.
Больше деталей читайте в материале: втрое больше: в украинских городах резко взлетели цены на проезд в общественном транспорте.