Із початку весни українські водії платять за пальне на 13 гривень більше за літр. І це при тому, що світова нафта марки Brent за цей самий період впала до 71 долара за барель, а курс валют майже не змінився. Куди зникають гроші — розбиралася Тимчасова слідча комісія (ТСК) під головуванням народного депутата Олексія Гончаренка.
Засідання, куди викликали керівників найбільших паливних мереж, більше нагадувало гру в одні ворота. Із чотирьох запрошених нафтотрейдерів до Верховної Ради з'явився лише один — представник мережі UPG. Решта вирішили просто проігнорувати запрошення. Їм одразу пригрозили примусовим приводом через правоохоронців.
11 гривень маржі: депутати порахували просто в залі
Головним відкриттям засідання став підрахунок реальної маржі нафтотрейдерів. Виконавчий директор UPG Володимир Мороз після тривалих суперечок назвав ціну дрібного гурту — близько 64 гривень за літр дизеля. Тоді як на стелах мережі максимальна роздрібна ціна сягає 74,90 грн. Різниця — майже 11 гривень на літрі — і є «чистим» заробітком компанії понад уже закладений у гуртову ціну прибуток.
Для порівняння: до повномасштабної війни держава обмежувала торгову націнку на пальне 5–7 гривнями. Сьогодні ж ринок вільний, і Антимонопольний комітет (АМКУ) прямо заявив: збивати ціни силою він не може. «Прямий контроль за встановленням чи обмеженням граничного розміру роздрібних цін на пальне не належить до повноважень АМКУ», — пояснив голова відомства Павло Кириленко.
13 гривень зверху: як росла ціна і хто контролює ринок
Цифри, озвучені на засіданні, вражають. У лютому бензин А-95 на UPG коштував 61,90 грн за літр, у липні — вже 73,90 грн. Схожа динаміка простежується в усіх великих мережах. При цьому на початку березня, коли нафта пішла вгору через кризу на Близькому Сході, ціни на заправках підскочили за 3–4 дні. А от коли світовий ринок заспокоївся — опускати їх назад ніхто не поспішав.
АМКУ також озвучив частки ринку, які донедавна були закритою інформацією. Близько 20% ринку контролює мережа ОККО, приблизно 17% — WOG, понад 10% нарощує державна «Укрнафта». UPG, яка ще кілька років тому мала лише 80 станцій, агресивно увійшла до топ-4. Менше 10% ринку утримує БРСМ-Нафта. Класичних монополістів із часткою понад 35% в Україні немає, тож покарати когось за «зловживання монопольним становищем» юридично неможливо.
Що робити водіям і чи будуть штрафи
Поки депутати готують офіційний запит до АМКУ з вимогою детально перевірити, куди йдуть ці 11 гривень націнки, водіям залишається лише обирати найвигідніші ціни. У відомстві повідомили, що вже ведуть 39 справ проти нафтотрейдерів, а з 9 березня розслідують можливу картельну змову на паливному ринку.
У парламенті дали зрозуміти: якщо добровільно ціни не знизяться, у хід підуть величезні штрафи. А наступне засідання ТСК може відбутися вже за участю правоохоронців — для тих, хто вирішить проігнорувати запрошення вдруге. Як повідомляє UA.NEWS із посиланням на стенограму засідання, секретаріат ТСК уже готує листи-виклики для всього паливного ринку.
Раніше портал Знай повідомляв, ціни на пальне та продукти: до яких змін готуватися.
Також наш портал інформував, в Україні хочуть змінити тарифи на електрику: на скільки підвищать ціни.
Більше деталей читай у матеріалі: ремонт став перевагою, а ціни — ілюзією: нові правила ринку житла Києва.