С начала весны украинские водители платят за топливо на 13 гривен больше за литр. И это при том, что мировая нефть марки Brent за этот же период упала до 71 доллара за баррель, а курс валют почти не изменился. Куда исчезают деньги — разбиралась Временная следственная комиссия (ВСК) под председательством народного депутата Алексея Гончаренко.
Заседание, куда вызвали руководителей крупнейших топливных сетей, больше напоминало игру в одни ворота. Из четырех приглашенных нефтетрейдеров в Верховную Раду явился лишь один — представитель сети UPG. Остальные решили просто проигнорировать приглашение. Им сразу пригрозили принудительным приводом с участием правоохранителей.
11 гривен маржи: депутаты подсчитали прямо в зале
Главным открытием заседания стал подсчет реальной маржи нефтетрейдеров. Исполнительный директор UPG Владимир Мороз после долгих споров назвал цену мелкого опта — около 64 гривен за литр дизеля. Тогда как на стелах сети максимальная розничная цена достигает 74,90 грн. Разница — почти 11 гривен на литре — и есть «чистый» заработок компании сверх уже заложенной в оптовую цену прибыли.
Для сравнения: до полномасштабной войны государство ограничивало торговую наценку на топливо 5–7 гривнами. Сегодня рынок свободен, и Антимонопольный комитет (АМКУ) прямо заявил: сбивать цены силой он не может. «Прямой контроль за установлением или ограничением предельного размера розничных цен на топливо не относится к полномочиям АМКУ», — пояснил глава ведомства Павел Кириленко.
13 гривен сверху: как росла цена и кто контролирует рынок
Цифры, озвученные на заседании, впечатляют. В феврале бензин А-95 на UPG стоил 61,90 грн за литр, в июле — уже 73,90 грн. Похожая динамика прослеживается во всех крупных сетях. При этом в начале марта, когда нефть пошла вверх из-за кризиса на Ближнем Востоке, цены на заправках подскочили за 3–4 дня. А когда мировой рынок успокоился — опускать их обратно никто не спешил.
АМКУ также озвучил доли рынка, которые до недавнего времени были закрытой информацией. Около 20% рынка контролирует сеть ОККО, примерно 17% — WOG, более 10% наращивает государственная «Укрнафта». UPG, которая еще несколько лет назад имела лишь 80 станций, агрессивно вошла в топ-4. Менее 10% рынка удерживает БРСМ-Нафта. Классических монополистов с долей более 35% в Украине нет, поэтому наказать кого-то за «злоупотребление монопольным положением» юридически невозможно.
Что делать водителям и будут ли штрафы
Пока депутаты готовят официальный запрос в АМКУ с требованием детально проверить, куда уходят эти 11 гривен наценки, водителям остается лишь выбирать самые выгодные цены. В ведомстве сообщили, что уже ведут 39 дел против нефтетрейдеров, а с 9 марта расследуют возможный картельный сговор на топливном рынке.
В парламенте дали понять: если добровольно цены не снизятся, в ход пойдут огромные штрафы. А следующее заседание ВСК может состояться уже с участием правоохранителей — для тех, кто решит проигнорировать приглашение повторно. Как сообщает UA.NEWS со ссылкой на стенограмму заседания, секретариат ВСК уже готовит письма-вызовы для всего топливного рынка.
Ранее портал Знай сообщал, цены на топливо и продукты: к каким изменениям готовиться.
Также наш портал информировал, в Украине хотят изменить тарифы на электрику: на сколько повысят цены.
Больше деталей читай в материале: ремонт стал преимуществом, а цены — иллюзией: новые правила рынка жилья Киева.